IT之家 10 月 22 日消息，多年来，埃隆·马斯克持续向特斯拉车主作出大胆承诺，涉及推出无需监督的FSD功能，以及允许车主将其私家车纳入公司自动驾驶出租车网络。在今日的第三季度财报电话会议上，特斯拉终于给出了一个具体时间表。
特斯拉自动驾驶副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米表示，特斯拉车主有望在2027年第二季度将其车辆接入公司的自动驾驶出租车车队。以下是他的原话：
正如我之前提到的，Cybercab与Model Y运行的是同一套软件。我们很快会在V15版本更新中向用户推送这套软件。唯一的额外要求是，例如确保用户的Model Y能够纳入特斯拉的地理围栏与车队管理系统，以实现完全自动驾驶。我们预计大约在明年第二季度，可以让首批用户车辆加入自动驾驶出租车车队。
这个时间点值得关注，因为特斯拉很可能再次延迟。在自动驾驶和自动驾驶出租车领域，马斯克已经形成了一种显著模式：设定激进的短期目标，最终推迟数年，甚至计划彻底失败。尽管如此，特斯拉在面向普通消费者的驾驶辅助技术方面，确实取得了持续的微小进步。但长期承诺的“无需监督”FSD功能至今仍未能实现。
2019年，马斯克在公司首届人工智能日上承诺，车主的私家车可以加入名为“特斯拉网络”的自动驾驶出租车车队，车辆在自主接单运营时，车主可获得被动收入。他将其比作优步或爱彼迎。马斯克当时还表示，到2020年，道路上将有一百万辆特斯拉自动驾驶出租车。
截至目前，这两项承诺均未兑现。特斯拉在得克萨斯州和佛罗里达州部署了数百辆自动驾驶出租车，其中部分车辆仍配备人类安全员；奥斯汀也投入了数十辆完全无人的Cybercab无人驾驶出租车。
不过，FSD业务的增长是特斯拉本季度财报中的亮点。公司表示，北美地区越来越多的特斯拉新车买家选择加装FSD（监督版）。本季度超过75%的新车用户选购了这项功能，相比上一季度提升了近20个百分点。但特斯拉本季度整车销量下滑，营收增长停滞，利润有所下降。
特斯拉还上线了自动驾驶出租车安全专题网站，公司在网站上称自动驾驶累计行驶里程达到了330万英里（约531.1万公里）。
但即便特斯拉开放私家车接入自动驾驶出租车车队，仍面临巨大的监管障碍。无需监督的自动驾驶网约车需要获得地方与州一级的专项许可，保险办理也存在困难。而且在大多数地区，个人或外部企业使用自有自动驾驶车辆提供无人载客服务，仍然属于违法行为。
此外，早期的Model 3和Model Y未搭载最新的FSD硬件套件及AI算力设备，会受到硬件性能限制。Cybercab这类专用车型，从设计之初就为无人载客服务打造，而民用私家车需要额外的软件层，才能在无人干预的前提下保障安全。
特斯拉或许有信心能在2027年第二季度前攻克所有技术与法律难题。但过往的经历表明，这个时间节点很可能又会悄然被推迟。
